对于传动十字轴头的润滑想必是每一位使用者都关心的。不过并不是每一位都清楚。就连西安的特约维修站的维修技术人员都声称这种车的万向十字轴头是免维护的（有数个这样宣称）。实际上，弹性联轴器生产厂家同其它设备一样的，传动十字头一样需要润滑（前传和后传的十字头有数个润滑油加注孔）。那么，这个万向十字轴头应该加什么油呢？通常的做法是加黄油。但也有持不同政见者。就一般来讲，云南弹性联轴器无论是维修厂家还是自己，每次在给万向十字轴头润滑是都是用黄油枪把黄油打打进去，相信这已经是天经地义。

万向联轴器作为联轴器的一类，云南弹性联轴器利用其机构的特点，使得主动轴和从动轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下实现所联接的两轴连续回转，并且能传递转矩和运动。和普通联轴器相比，弹性联轴器生产厂家万向联轴器重要的特点是万向联轴器结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，具有良好的传动效率。 　　

　将轴颈和十字轴式万向联轴器配合部分用汽油或煤油灌装、擦洗干净。若有粗糙或损伤的情况，云南弹性联轴器需要用油石或细金刚纱布解决掉，当然用其他方法处理也可以。接着用千分尺测量轴颈内径尺寸，弹性联轴器生产厂家千分棍测量十字轴式万向联轴器的内径尺寸。测量联轴器时至少要测量3点，并反复测量，如果处理结果不符合图纸要求时，要用刮刀或半圆锉修理其内孔。

万向轴生产厂家给您讲一下万向联轴器利用其机构的特点，云南弹性联轴器使两轴不在同一轴线，存在轴线夹角的情况下能实现所联接的两轴连续回转，并可靠地传递转矩和运动。非标定制弹性联轴器万向联轴器最大的特点是：其结构有较大的角向补偿能力，结构紧凑，传动效率高。不同结构型式万向联轴器两轴线夹角不相同，一般在5°-45°之间。

在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）弹性联轴器生产厂家的汽车上，由于汽车在运动过程中悬架变形，驱动轴主减速器输入轴与变速器（或分动箱）输出轴间经常有相对运动，此外，为避开某些机构或装置（无法实现直线传递），非标定制弹性联轴器必须有一种装置来实现动力的正常传递，于是就出现了万向节传动。传动轴在运转过程中，如果载荷过大，再加上所产生的离心力，就会使十字轴折断或者损坏。

制动轮联轴器是应用在ML梅花弹性联轴器，ZL弹性柱销齿式联轴器及HL，TL等很多弹性联轴器里起制动作用的联轴器。制动轮联轴器的制动作用是非常重要的，一方面起到传动系统的过载保护作用，云南弹性联轴器另一方面也是起到安全性能保护作用的（人身安全，设备及时制动安全等等）。联轴器标准化程度将不断提高随着现代冶金工业的高速发展，弹性联轴器生产厂家对冶金企业使用的联轴器提出了更高的要求。它不但要满足生产厂家高速、重载、高精度的要求，还应满足运转平稳、传动效率高、使用寿命长、维护简便等要求。