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在前后轮驱动(或全轮驱动)的轿车中，由于运动过程中的悬架变形，驱动轴主减速器的输入轴与变速器(或传动箱)的输出轴之间往往存在相对运动。另外，为了有效避免一些机构或装置(无法实现直线传动)，必须有一个装置来实现正常的动力传递，于是万向联动传动就应运而生了。
轴承损坏的原因是轴承内润滑油不足，导致轴承磨损或烧蚀增加，或轴承座周围橡胶圈年久失修、断裂或脱落等导致轴承外径与座孔旋转松动，导致熔合架传动轴脉动，导致机架下部断裂、螺栓断裂、螺栓接头断裂等。
(一)轴承损坏原因为轴承内润滑油不足，导致轴承磨损或烧蚀增加，或轴承外径与阀座孔因年久失修、断裂或脱落等原因，造成熔合架传动轴脉动，导致机架下部断裂、螺栓断裂、螺栓接头断裂等。
载货汽车传动轴中心吊架在汽车中横梁上保持轴承冲孔(瓦架)式毛巾芯支架，材质采用分段铸铁(马钢)铸造。这种结构的吊架只适用于小吨位的减重车辆(一些现代传动轴中心支架采用钢板滚焊制成，组装在中间横梁上，相对安全)。铸造吊架由于工艺不当、金属或气孔松动、材料脆性等原因，容易产生断裂层。在中央吊架的保修安装中，由于螺栓紧固方法不当，导致吊架安装或吊盖组装不平衡、不均匀，导致吊架或吊架盖翘曲，造成某一点应力集中断裂，使吊架断裂。
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